Frage Heizen im Winter - Nordkapp - Gasvorrat erhöhen?

Hallo, der Sommer ist vorbei und als bekennender Schattenparker juckt es mich mal wieder los zufahren. Da war schon immer die Idee im Winter ans Nordkapp zu fahren. Mit meinem d-max und der Bimobil Kabine sollte das gehen. Wie aber heizen? Mein Aufbau:
Truma 4 Gasheizung ohne Heizstab für Strom und 2x 6kg Gastank für LPG. www.gasfachfrau.de/de/produkt-details/product/id506.html
Der Weg zum Nordkapp führt ja durch Schweden und da liegt mein Problem. In Schweden gibt es nur sehr wenige LPG Tankstellen. Meine Berechnung nach halten die zwei Gastankflaschen max 3 Tage. ( -10Grad oder kälter)
Ich hätte ich aber gern mehr Reserve. Was tun? Meine Idee war nun den Gasvorrat zu erhöhen. Am besten eine 11kg Flasche in Schweden kaufen/mieten (AGA.se) und sie irgendwie mit der Heizung verbinden. Im Bimobil ist dafür wenig Platz. Meine Idee:
Gasflasche ins Fahrerhaus (KingCab) und per Schlauch mit dem Druckminderer im Gaskasten verbinden. Eventuell per Gassteckdose.

Was denkt ihr? Kann das klappen? Was wäre zu beachten?

Danke!

Hallo.
Muss es denn LPG sein?

Propan tanken kann man fast überall.

Gruß Hendrik

Hallo Hendrik
Wie das geht auch? Und der Anschluss? Adapter?

Danke... werde mal googeln...

Vom Rechtlichen gibt es da einige Probleme ! Normal kommt der Druckminderer an die Gasffasche und der Schlauch darf auch nur 40 oder 60 cm lang sein! Der Betrieb einer offenen Gasflasche im Fahrzeug ist auch problematisch ! Weiterhin sollte die Reifenwahl (Spikes) und die Möglichkeit bedacht werden daß das Nordkap oft Tage nicht zu erreichen ist !
Die Winter Nordkap fahrer haben meißt Dieselheizung oder heizen die Kabine auch während der Fahrt mit Wärmetauscher über das Fahrzeug !

Danke Jupp
leider habe ich eben nur eine Gasheizung. Das das so rechtlich nicht korrekt ist, ist mir schon klar. Ich will aber auch nicht erfrieren. Wie hoch ist eigentlich der Druck in der Flasche? Kann man den zwei Druckminderer hintereinander schalten? 60 cm Schlauch würde eventuell schon reichen. Durch das Aufstellfenster zum Gaskasten sind es keine 40cm.
Fragen über Fragen...

Moin allerseits
Also mal zur Sche, ich habe die Tour schon diverse Male gemacht.
Die wesentlichen Punkte:
1. Es ist nicht 10 Grad minus sondern jedenfalls bei mir jedesmal nachts an der Eismeerstrasse auf ca 35 Grad minus abgesunken.
2. Kein Mensch braucht Spikes ich habe (sehr gute) Winterreifen Michelin das fahren bei starkem Frost ist nicht zu vergleichen mit "Glatteis" bei uns" in der Regel ist überall nach Schneefall innerhalb von wenigen Stunden geräumt und die Straßen in den Kurven mit "Riefen" gefräst, sehr gutes Fahren.
Spikes werden auch in Schweden in den Städten nicht mehr gerne gesehen und es besteht teilweise sogar ein Einfahrverbot mit Parkplatz am Stadtrand
3. Ich habe eine Eberspächer D4 in der Kabine für Campingplätze tut es ein Heizlüfter im Dauerbetrieb auf kleiner Stufe.
4. Kein Wasser im Kabinentank nur Kanister
5. Defa Motorwärme hält den Motor immer lauwarm zum Sofortstart am Morgen ( 220V)
6. Für die letzten km zu Nordkapp erkundigt man sich an der letzten Tanke oder im Netz nach dem Wetterbericht.
ist dort keine Warnung so kann man ruhig am Kap übernachten wen die Batterie ok ist
Die Straße wird in der Regel am Morgen, kurz bevor die Kreuzfahrt bzw Hurtig Turis kommen geräumt,
Man kann auch direkt hinter dem Schneepflug herfahren falls mal die Schranke zu sein sollte dann gibt es Konvoi Abfertigung
Fahre zu Wintermarkt in Jokkmokk ( erstes Feb 19 Wocheende) und dann weiter nach Norden durch Finland-Eismeerstraße - Nordkap. Bei Fragen immer gerne
Gruß
Michael
Bimo 240 auf Nissan D40 mit diversen Heizungen

PS . : auf die Sache mit der Gasflasche und dem Schlauch würde ich an deiner Stelle verzichten, Schlauch durchs Fenster, nur zum Nachdenken, du rutscht von der Straße kippst auf die Seite , Schlauch reißt ab Gas entzünsdet sich, dann viel Spaß.
Wenn schon Flasche mitnehmen dann geschlossen gesichert mit Deckel usw und Nichtraucher biste hoffentlich auch, nichts für ungut, nur so mein Gedanke dabei

Guten Tag.

Die Nummer mit der Gasflasche und dem Schlauch würde ich auch nicht tun. Das ist ja wie Harakiri...
Dann lieber einige Flaschen kaufen/leihen und auf der Rückbank ordentlich festgurten mit Schutzkappe drauf. Andere haben 80 Liter Sprit auf dem Dachträger, dass ist auch nichts anderes.

Da ich auch schon mehrmals im Winter am Nordkapp war - meine Erfahrung war, dass es in Schweden immer am kältesten war. An der Küste Norwegens mit -10 oder gar -6 Grad recht warm!

Natürlich hat man die Seite vom "Vegvesen" Norwegen auf dem Schirm. Da hat man ALLE Infos über den aktuellen Straßenzustand in Norwegen. Natürlich auch, wann der Konvoi losgeht oder wg. Schlechtwetter auch nicht. Meist um 11:00 Uhr der erste wenn es klappt...

Spikes - wie geschrieben, kann man sich reindrehen, muss man aber nicht. Gute Winterreifen sind Pflicht, das sollte klar sein. Klar fährt man tausende Kilometer auf blankem Eis, das ist aber problemlos (solange kein Elch oder Rentier auf die Straße hüpft). Wie schon geschrieben werden die tiefen Spurrinnen ab und an mit dem Zahnspachtel-Grader abgefräst. In Längsrichtung.

Von einer Wohnkabine und deren Heizung haben andere hier sicher mehr Erfahrung als ich - ich kenne es nur vom WoWa beim Wintercamping. Da war der Gasverbrauch auch exorbitant hoch.

Ist gibt auch schöne Hütten oder Pensionen für eine Nacht So ist das halt, wenn man ohne Wohnkabine zum Kapp fährt.

Soweit meine Gedanken zur Nordkapp Tour. Ich hoffe mein Lieblingsmoderator ist nicht traurig, dass wieder nicht nur explizit die Frage nach dem Gas beantwortet wurde sondern einfach noch mehr!


Mal ein paar Bilder zum Anfixen ...




















Viel Spaß dort - Gruß Steffen

Hallo Mark,
Das mit der zu großen Gasflasche im Ausland habe ich mir auch schon oft überlegt.

mark2000 schrieb: ...Idee war nun den Gasvorrat zu erhöhen. Am besten eine 11kg Flasche in Schweden kaufen/mieten (AGA.se) und sie irgendwie mit der Heizung verbinden. Im Bimobil ist dafür wenig Platz.!

Irgendeine gängige Flasche kaufen und umfüllen?
Füllflasche diese sollte doch in den Bimobil Gaskasten passen.
Getestet oder Erfahrung habe ich aber nicht.
Gruß
Joe

Helle Zusatz-Fernscheinwerfer wären noch ein Thema, im Winter ist es ja da oben nur dunkel

Im Prinzip ja - aber lass mal, dann gibt es wieder blaue Schrift....

Super Bilder, Danke Steku und danke an alle für die guten Tips.
- Diesel - geht nicht und ein Umbau ist mir zu teuer.
- Größere Gasflaschen - passt nicht in den Bimobil Gaskasten.
- Öfters LPG tanken. Ja das wäre ok wenn es denn mehr Tankstellen in Schweden geben würde. auf myLPG.eu sieht es im Norden sehr mau aus.
- Eine schwedische 11kg Flasche in Auto stellen und per Schlauch mit dem Druckminderer im Gaskasten verbinden. Rechtlich nicht ok und eventuell Gas im Auto. Bin kein Raucher und man würde es wahrscheinlich vorher riechen. Beim Crash sieht das aber nicht gut aus.
- Meine fest eingebauten Flasche wieder aufbauen und 2x5kg in Schweden kaufen und immer tauschen. Sehr viel Arbeit....

Alles sehr schwierig. Wieviel Tage kommt man den aus mit 18L? Kein Kühlschrank und eventuell besser isolierte Fenster (S4)...

Die Bilder sagen mir ... ich will das...

So, wieder zu Hause.

Also wir wohnen ja in Norwegen, deshalb kenne ich die Temperaturen ganz gut. Wir haben in der Kabine eine 5 kg Flasche drin. Eine Norwegische "Komposite" Tauschflasche. Das ist sowas wie Verbund-Plastik. Übrigens sehr leichte Flaschen!!!! Ich habe also von Hause aus einen Adapter zwischen dem "Deutschen" Schlauchanschluss und der Norwegischen Flasche. Ich glaub wir benötigen bei ca. -12 Grad eine 5 kg Flasche auf 2 1/2 Tage. Bei diesen Temperaturen nehme ich auf längeren Fahrten noch eine 2. Flasche im Auto mit. Die Flaschen kann man in Norwegen überall tauschen, an der Tanke, in diversen Lebensmittel Läden und und und. In Schweden werden diese Flaschen auch gefüllt. Die haben Adapter für alle Flaschen und füllen halt nach Gewischt. Die Norwegischen Flaschen kann man aber auch kaufen, benutzen und dann leer wieder abgeben beim Verlassen des Landes. Sein Geld bekommt man natürlich wieder.

Naja, über Winterreifen muss ja wirklich nicht viel gesagt werden, die müssen ja sowieso gut sein! Wir fahren übrigens beide Autos ohne Pigger! (Spikes) Hat aber bei uns auch was damit zu tun, das wir ja ab und an nach Deutschland fahren.
Ja und ordentliche Fernscheinwerfer sind ja auch Pflicht, von Haus aus!
Das Bild mit "Licht" ist allerdings mein Transit.
Gruß Hendrik

Ich war schonmal im Januar 3 Wochen am Polarkreis. Ist schon interessant, aber ich brauche das nicht wieder. Wenn der Sonnenuntergang von morgens um 11:00 Uhr bis 14:00 Uhr dauert, und dazwischen ist nur dunkel!

Direkt zum Gas kann ich auch nicht sehr viel beitragen, aber vielleicht sind für dich ein paar andere Tipps und Erfahrungen nützlich.

Je nachdem wo du Nachts stehen willst, würde ich einen Heizlüfter (sowas in der Art: amzn.to/2SEBkgc) einpacken. Wir waren im Februar bis auf den Lofoten und haben zahlreiche Campingplätze gesehen die offen hatten. Auf denen könnte dann die Heizung über Strom laufen. Ansonsten dort parken wie die Schweden ihre Autos anstecken um den Motor vorzuwärmen. da müsste man dann halt fragen und mal schauen was die Steckdosen an Strom verkraften.

Wir waren etwa 4000km auf purem Eis unterwegs - allerdings (noch nicht) mit Kabine, sondern da mit Seat Leon Kombi (1.4TSI). Wir waren mit neuen Winterreifen unterwegs und es war nie eine kritische Situation. Das Eis wird von den Schneepflügen zusätzlich aufgeraut und auch durch die Spikes ist es recht griffig. Vom Fahren her passt man sich eh schnell an die Schweden an. Einen drängelnden 60 Tonnen Holzlaster will man auf Eis nicht hinter sich haben - 93km/h ist deren Reisegeschwindigkeit.
Problematisch wird es allerdings wenn es wärmer wird und regnet. Dann hast du auf gefrorenem Boden sofort das "glatte" Eis auf dem wirklich nur noch Spikes helfen.
Ab Mittelschweden waren 99,999% mit Spikes unterwegs - der Rest waren wir. Aber es geht, so lange es kalt ist ohne Probleme.

Und kalt war es Anfang März in Norwegen mit -30°C auf dem Dovrefjell, am späten Vormittag. Da sprang der Benziner zwar gut an,hörte sich aber fast wie ein Diesel an. Über 2h und gut 140km war es nie wärmer als -23°C, die Öltemperatur kam nicht über 60°C das Kühlwasser gerade etwas über 80°C. Also im Idealfall schon vorher etwas basteln um die Lufteinlässe vor dem Kühler etwas abzudecken.
Ebenso den Kühlerfrostschutz und alle anderen Flüssigkeiten auf min. -35°C oder -40°C einstellen.

Mit guter Vorbereitung wird das eine richtig richtig schöne Reise!!!

Ich beginne zu verstehen das es noch mehr braucht als Gas.
- Mehr Licht.... ist schon länger in der Planung. Was habt ihr angebaut?
- Anderes Verhalten mit Wasser. Also am besten das System in der Kabine gar nicht erst füllen und lieber einen Kanister nehmen.
- Zweites Heizsystem. Der Elektro Heitzer für den Campingplatz, macht Sinn.
- Gute Winterreifen. Hab ich nicht. Bin immer gut mit den KO II durch gekommen. Also werde ich mir spikes kaufen und den Akkuschrauber mitnehmen.

Ich dachte noch an:
Schneeschaufel
Eine Abdeckung für die Frontscheibe
Abdeckung für den Kühler
Eventuell Abdeckungen der Kabinenfenster. Da findest bestimmt der größte Wärmeverlaut statt.
Fetter Schlafsack für den Notfall

Wenn gar nix mehr geht kann ich den Motor laufen lassen und oder schnell an die Küste fahren. Da ist es ja meistens wärmer.

Zum Thema Gas. Ich werde mal zwei Optionen testen.
Die Idee mit der Gasflasche im Auto... nicht so sicher aber einfach zu lösen.
Ausbau der Flaschentanks und Tauschflaschen in Sweden besorgen. Muss aber erstmal messen ob die in den Glaskasten passen.

Glaub mir, ein Winterreifen ist Pflicht! Das Schnee Symbol hilft Dir sicher beim Fahren im Schnee, bei Eis nicht mehr. Das Bremsen auf glatter Straße kannst Du völlig vergessen! Vor Allem wenn der Reifen zwei Jahre und älter ist! Wir haben auch erst neue Conti´s montiert. Fernscheinwerfer in LED oder Xenon. Schneeschaufeln gibt es schöne kleine aus Alu, Abdeckung braucht man doch auch in D-Land? Oder wo wohnst Du? Schlafsack, da hat meine Gutste einen bis -17 Grad. Gibt es auch noch bessere! Oft schlafen die Nordmänner auf dem "Fjell" im Zelt, im Winter.

Da kann ich mich Famulus nur anschließen - richtige Winterreifen sind Pflicht!

Wann willst du eigentlich fahren? Also welcher Monat?

Wenn du im Februar/März fahren willst, brauchst du nicht unbedinngt Zusatzscheinwerfer. Die Tage werden täglich gute 10min länger, das geht dann recht fix und im März ist es genauso lange hell wie in Deutschland.

Ich werde den Markt in Jokkmokk verpassen, aber Mitte Februar wäre mein Starttermin. Da gibt es eine Termin in Stockholm für die Frima und ich muss bis Ende März meine Resturlaub nehmen. Eventuell kann ich das alles auf März verlegen. Wenn es länger hell ist macht’s bestimmt auch mehr Spaß.